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韩国停飞9架波音737NG 仪器仪表为飞机保驾护航
2019-11-02
随着时代的变化与科学技术的进步，各种交通工具应运而生。交通工具给每个人都带来了生活上的便利，陆地上的汽车、海洋里的轮船、天空中的飞机等大大缩短了人们交往的距离。
据报道，韩国交通部周五表示，在检查发现有结构性裂缝需要维修后，九架波音737NG飞机已被停飞。本月早些时候，美国联邦航空管理局下令飞机运营商检查老旧的波音737NGs的结构裂缝。
据了解，在停飞的九架飞机中，有五架由大韩航空公司(Korean Air Lines)运营。波音公司10月11日表示，对全球810架飞机的检查发现38架需要维修。韩国表示，在检查的42架飞机中发现了9架有裂缝。那么，我们应该怎样检测飞机是否可分行呢，在检测飞机问题中，仪器仪表也是少不了。
无论是在哪种现代交通工具上，线路都是非常重要的，而要想知道飞机线路是否有问题，就需要用到线路测试仪器了。飞机线路测试仪的基本功能即飞机线路的短路，断路等故障的检测定性分析，其基本原理是根据所反馈回的脉冲波形来确定故障类型。而多端线缆的筛选检测是飞机线路测试仪的一个主要研究对象，其原理主要是主机通过适配器接在被测电缆的一端，各子机则由适配器连在被测电缆另一端的多个接头上。
在线路测试仪系统工作时，主机将一个恒流源信号按一定时间间隔逐一施加在被测电缆的各导线上，同时向各子机发出“开始检测”指令，子机接收到指令后开始检测电缆各导线的通断状态，并将数据保存在存储器中。
待线路测试仪检测完毕，各子机会向主机发出“检测完毕”信号，主机收到该信号后向子机发出“数据回传”指令，子机将检测数据通过无线传输到主机，主机通过接收到的导线通断状态判断被测电缆线路的状态，同时决策是否启动断缆测长电路，测量断缆位置。
众所周知，热成像仪是检查飞机结构是否进入湿气的一个重要的工具。通常，进行这项检测最好的时间段是飞机降落后的一小时以内，因为在这个时间段中，飞机部件材料与冷冻液之间的温度差达到最大值，会在成像仪中形成足够明显的对比度。
热成像仪进行检测是一种高效快速的检测方式，而传统的检测方法，例如通过锤子敲击材料表面，通过听声音的差别进行检测等与之相比准确度较差且受时间影响。此外，热成像仪可以通过温度差来展示飞机结构的全貌，并且可以清晰的展示出水分的分布。最重要的是，热成像仪可以报告、分析并且解释可能隐藏的大量湿气。
据报道，RalfGrispen对热成像仪表达了自己的看法，他表示“未来热成像仪在飞机工业上会扮演更为重要的角色，尤其是随着越来越多的复合材料在飞机上得到应用，这种重要性会进一步放大。热成像仪作为飞机进水检测的主要方法，拥有着其他方法无法比拟的性价比，对于保证飞机结构和乘客安全，选择热分析仪是必须的。”
为了保障飞机飞行的安全，都会进行飞机校验，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号的质量及其容限，以及机场的进、离港飞行程序，并依据检查和评估的结果出具飞行校验报告的过程。
随着科技的进步，仪器仪表产品已经开始被运用在自动控制系统之中。为满足仪器仪表产品的应用需求，中国应加强重视仪器仪表产品的智能化发展，积极研发自动化、网络化、智能化的仪器仪表产品。仪器仪表不仅仅是检测飞机的时候需要，在飞行过程中更加重要。飞机做为现代主要的交通工具之一，飞机制造商要保障其安全性，避免事故的发生。
据报道，韩国交通部周五表示，在检查发现有结构性裂缝需要维修后，九架波音737NG飞机已被停飞。本月早些时候，美国联邦航空管理局下令飞机运营商检查老旧的波音737NGs的结构裂缝。
据了解，在停飞的九架飞机中，有五架由大韩航空公司(Korean Air Lines)运营。波音公司10月11日表示，对全球810架飞机的检查发现38架需要维修。韩国表示，在检查的42架飞机中发现了9架有裂缝。那么，我们应该怎样检测飞机是否可分行呢，在检测飞机问题中，仪器仪表也是少不了。
无论是在哪种现代交通工具上，线路都是非常重要的，而要想知道飞机线路是否有问题，就需要用到线路测试仪器了。飞机线路测试仪的基本功能即飞机线路的短路，断路等故障的检测定性分析，其基本原理是根据所反馈回的脉冲波形来确定故障类型。而多端线缆的筛选检测是飞机线路测试仪的一个主要研究对象，其原理主要是主机通过适配器接在被测电缆的一端，各子机则由适配器连在被测电缆另一端的多个接头上。
在线路测试仪系统工作时，主机将一个恒流源信号按一定时间间隔逐一施加在被测电缆的各导线上，同时向各子机发出“开始检测”指令，子机接收到指令后开始检测电缆各导线的通断状态，并将数据保存在存储器中。
待线路测试仪检测完毕，各子机会向主机发出“检测完毕”信号，主机收到该信号后向子机发出“数据回传”指令，子机将检测数据通过无线传输到主机，主机通过接收到的导线通断状态判断被测电缆线路的状态，同时决策是否启动断缆测长电路，测量断缆位置。
众所周知，热成像仪是检查飞机结构是否进入湿气的一个重要的工具。通常，进行这项检测最好的时间段是飞机降落后的一小时以内，因为在这个时间段中，飞机部件材料与冷冻液之间的温度差达到最大值，会在成像仪中形成足够明显的对比度。
热成像仪进行检测是一种高效快速的检测方式，而传统的检测方法，例如通过锤子敲击材料表面，通过听声音的差别进行检测等与之相比准确度较差且受时间影响。此外，热成像仪可以通过温度差来展示飞机结构的全貌，并且可以清晰的展示出水分的分布。最重要的是，热成像仪可以报告、分析并且解释可能隐藏的大量湿气。
据报道，RalfGrispen对热成像仪表达了自己的看法，他表示“未来热成像仪在飞机工业上会扮演更为重要的角色，尤其是随着越来越多的复合材料在飞机上得到应用，这种重要性会进一步放大。热成像仪作为飞机进水检测的主要方法，拥有着其他方法无法比拟的性价比，对于保证飞机结构和乘客安全，选择热分析仪是必须的。”
为了保障飞机飞行的安全，都会进行飞机校验，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号的质量及其容限，以及机场的进、离港飞行程序，并依据检查和评估的结果出具飞行校验报告的过程。
随着科技的进步，仪器仪表产品已经开始被运用在自动控制系统之中。为满足仪器仪表产品的应用需求，中国应加强重视仪器仪表产品的智能化发展，积极研发自动化、网络化、智能化的仪器仪表产品。仪器仪表不仅仅是检测飞机的时候需要，在飞行过程中更加重要。飞机做为现代主要的交通工具之一，飞机制造商要保障其安全性，避免事故的发生。
（文章来源：仪表网）
TAGS : 仪表
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